Bom, depois de passar um belo período sem tempo para voar, consegui, finalmente, no dia 15/09/2010, voar.

O voo estava marcado para às 10h (Local), mas como o voo anterior atrasou para sair, acabei conseguindo decolar apenas aos 38′.

A aeronave designada foi a PP-GFK, a mesma do meu voo proficiência, contado aqui.

O vento no dia anterior foi tão intenso que suspendeu as operações, atingindo rajadas de 38 nós em SBPA. Pela proximidade, é provável que em SIXE as rajadas tenham atingido algo próximo disso. Por sorte, no dia do voo o vento estava estável, quase alinhado com a pista, com aproximadamente 11 nós de intensidade. Se o vento fosse cruzado, certamente as operações estariam comprometidas.

Após cheques e táxi iniciamos a rolagem na cabeceira 29. Rotação feita a 60 mph, mantendo 65 mph até os 300′, onde então foram recolhidos os flaps e aceleramos puara 70 mph. A correção do vento foi um pouco insuficiente, e acabei por perder eixo da pista após a rotação, o que pode ser claramente observado no track do GPS.

Neste primeiro voo nada de muito emocionante, pois ocorreu apenas uma revisão básica de curvas, execução de coordenação elementar (C1) e avançada (C2). Também treinei um pouco de CAP, e me senti meio estranho com tanta liberdade para mexer no throttle. Por vezes, dá a impressão de o avião estar “pendurado” no motor, embora na verdade não seja bem isso.

Aproveitei, também, para conhecer – ou não – a área de treinamento do Aeroclube. E digo “ou não” pois é tudo muito igual. Como a área está sobre campos abertos e plantações de arroz, não há muitas referências para se obter em voo. Acaba-se, por vezes, se optando por duas referências, para fazer o “cross check”.

O retorno para o aeródromo, a entrada no circuito de tráfego e o pouso foram tranquilos, pois poucas aeronaves estavam voando neste dia. Além disso, a fonia ficou com o instrutor, pois o avião estava com PTT dianteiro inoperante. Isso acabou facilitando as coisas, para que o pouso fosse tranquilo após uma leve flutuada.

O KML do voo pode ser baixado aqui, e você pode abri-lo no Google Earth para “acompanhar” o meu voo.

Bons ventos!